Vortragende: Wolfgang Aldrian und Jürgen Uhlig, Audi, Ingolstadt
Zum Thema:
Der Getriebebaukasten der Audi S-tronic hat als Doppelkupplungsgetriebe hohe Effizienz und ermöglicht die Integration einer HV-E-Maschine am Getriebeeingang mit minimalen Änderungen im Tunnelpackage.
Nur ein kleiner Vorhalt von hydraulischen und elektrischen Schnittstellen ist ausreichend für die Ansteuerung der zusätzlichen Funktionalitäten des elektrifizierten Antriebs.
Die hohe Leistungsdichte und Effizienz der E-Maschine werden durch den Einsatz neuer Fertigungstechnologien ermöglicht.
Zusätzlich werden durch die Kühlungsauslegung und durch Parameterstudien an den Blechschnitten maximale Performance bei sehr guter E-Maschinenakustik erreicht.
Komplettiert wird das effiziente Hybridmodul durch den Einsatz einer hydraulisch betätigten Trennkupplung mit speziell auf die Anwendung zugeschnittener Lamellengeometrie.
Die Kombination des Doppelkupplungsgetriebes mit der zusätzlichen Leistung der HV-E-Maschine bietet dem Kunden die Symbiose aus nachhaltiger und zugleich sportlicher Mobilität.
Zur Person: Wolfgang Aldrian:
- 1983 bis 1988 HTL in Graz, Fachrichtung Maschinenbau
- 1989 bis 1995 BTZ in Ingolstadt, Konstruktion Motorsport und Serienentwicklung
- 1996 bis 1997 Adam Opel, Konstruktion Motorsport
- 1997 bis 2003 AUDI in Ingolstadt, Konstruktion Automatikgetriebe
- seit 2003 Projektleitung Automatikgetriebe
Zur Person: Jürgen Uhlig:
- 2006 bis 2011 Duale Ausbildung zum KFZ-Mechatroniker und Bachelor of Engineering in Elektro- und Informationstechnik
bei AUDI in Ingolstadt und am Institut für Elektrotechnik und Informatik der FH Ingolstadt (THI) - seit 2011 bei Audi in Ingolstadt, Entwicklung Elektrische Maschine
